半岛体育- 半岛体育官方网站- APP下载传奇落幕！知名车企正式宣布全面停产

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　　2025年12月19日，英国布罗姆维奇城堡工厂，一台宝石蓝色的捷豹F-PACE SVR缓缓驶下生产线。现场没有盛大的庆典，唯有工程师与工人们肃穆的注目。随着这台高性能SUV的落地，捷豹——这个流淌着英伦血液、拥有近百年历史的传奇品牌——正式宣告其所有燃油车型全面停产。自此，捷豹在全球范围内将不再生产任何搭载内燃机的新车，彻底转身，全速驶向电动化未来。

　　这一历史性时刻，恰好发生在捷豹推出其首款汽车“SS Jaguar”整整90年之后。自1935年威廉·里昂斯爵士创立品牌以来，捷豹便以兼具优雅美学与狂野性能的燃油车，在全球汽车史上刻下了独特的印记。从在勒芒赛场叱咤风云的D-Type，到被誉为“最美汽车”的E-Type，再到深受绅士喜爱的XJ轿车，其燃油车谱系中不乏永恒的经典。

　　然而，捷豹的百年故事同样写满了颠沛与挣扎。1989年，因财务困境，捷豹被出售给美国福特汽车，成为其“豪华汽车集团”一员。2008年金融危机袭来，福特自身难保，捷豹连同路虎被打包出售给印度塔塔集团。2012年，为叩开全球最大汽车市场的大门，捷豹路虎与中国的奇瑞汽车成立合资公司。这段跨越三大洲的漂泊历程，是传统豪华品牌在全球化与产业剧变中挣扎求存的缩影。

　　首先，在全球主要市场（尤其是欧洲与中国）日益严苛的碳排放法规与明确的燃油车禁售时间表前，转型已无退路。持续研发更新燃油机，对销量规模有限的捷豹而言，是难以承受的财务负担。

　　其次，在电动化浪潮中，捷豹虽早早推出了I-PACE这样的纯电车型试水，但在特斯拉及中国一众新势力的猛烈冲击下，其市场声量与份额并未达预期。燃油车战线过长，反而分散了其在电动化领域本就不算充裕的资源与注意力。

　　最后，母公司塔塔集团的战略重心已明确转向电动化。对于捷豹，与其在燃油车的红海中继续消耗，不如彻底“清零”，将全部资源与品牌声誉押注于一个全新的纯电产品序列，以期重塑品牌形象，在高端电动车市场抢占一席之地。

　　其一，品牌重塑之难。如何将过往燃油时代积累的“优雅、性能、英伦风范”等品牌资产，成功转化并注入到全新的电动产品中，而非割裂历史，是巨大的营销课题。失去发动机声浪的捷豹，需要找到新的情感共鸣点。

　　其二，竞争环境之烈。高端电动车市场已是全球竞争最激烈的战场。特斯拉 Model S/X、保时捷Taycan、奥迪e-tron GT、奔驰EQ系列以及来自中国的高端新势力，个个实力强劲。捷豹需要拿出极具差异化且技术过硬的产品，才能脱颖而出。

　　其三，资源支撑之困。作为一个规模有限的品牌，捷豹需要在塔塔体系内，与路虎共享电动化平台与技术资源，确保研发效率。同时，其渠道、服务体系也需为电动化时代进行全面重构。

　　根据规划，捷豹将从2026年起，以一个“全新设计的纯电动豪华品牌”面貌示人，预计将推出三款基于专属电动平台打造的全新车型。这意味着一场从产品、设计语言到商业模式的全面革命。

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